瀏覽次數(shù)： 1175 發(fā)布日期： 2020-03-13 17:58

0日晚6：10分左右，江蘇無錫市312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确?jīng)現(xiàn)場初步勘測，橋下被壓小車3輛(其中一輛系停放車輛，無人)。目前救援工作正在有序開展進(jìn)行。據(jù)@交通發(fā)布，事故發(fā)生時，一嚴(yán)重超載貨車在橋上行駛，可能為橋梁垮塌的直接原因——網(wǎng)傳是應(yīng)載65噸實載187噸，車輛經(jīng)過大橋時由于超載產(chǎn)生共振，導(dǎo)致橋梁坍塌。

15.6億元擴建的312國道無錫段

《揚子晚報》2003年一篇報道顯示，312國道無錫段擴建工程于當(dāng)年的9月16日正式啟動，312國道無錫段擴建改造線型走向上，是部分利用老線和部分路段優(yōu)化改線相結(jié)合，擴建改造里程48.43公里。工程建設(shè)按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100km/小時(其中城鎮(zhèn)段80km/小時)，全線采用雙向四車道和六車道兩種形式，工程總投資約15.6億元。

據(jù)昨天的《每日經(jīng)濟新聞》報道，312國道無錫段總體設(shè)計單位是江蘇省交通科學(xué)院有限公司等;主要監(jiān)理單位有江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司等監(jiān)理單位;主要施工單位有無錫交通工程總公司、東盟營造工程有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司等有關(guān)單位。該項目工程質(zhì)量經(jīng)無錫市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站評定為優(yōu)良等級。

據(jù)《界面新聞》報道，無錫市審計局2007年發(fā)布的《312國道無錫段擴建工程竣工決算審計結(jié)果的公告》(下稱《公告》)顯示，312國道無錫段曾在2003年進(jìn)行過擴建工程，于當(dāng)年9月開工建設(shè)，2005年6月建成通車，2005年11月工程交工驗收。312國道無錫段路線全長48.436公里，其中老路段21.356公里，改線段27.08公里。全線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速為100公里/小時(其中城鎮(zhèn)段80公里/小時)。

《公告》中提到，312國道無錫段擴建工程的總體設(shè)計單位是江蘇省交通科學(xué)院有限公司等;主要監(jiān)理單位有江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司等監(jiān)理單位;主要施工單位有無錫交通工程總公司、東盟營造工程有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司等有關(guān)單位。該項目工程質(zhì)量經(jīng)無錫市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站評定為優(yōu)良等級。

江蘇省交通科學(xué)院有限公司的母公司蘇交科集團(tuán)股份有限公司10日晚間對媒體表示，該公司確實參與了該工程的設(shè)計，但該事故路段不是他們做的。

曾于今年7月招標(biāo)改造

據(jù)了解，今年7月份無錫市公共工程建設(shè)中心發(fā)布招標(biāo)書，對“G312國道無錫境快速化改造工程初步設(shè)計咨詢”進(jìn)行招標(biāo)，計劃再次對G312國道無錫段進(jìn)行改造。

招標(biāo)書提到，312國道無錫段提升改造工程為干線公路改擴建工程，項目道路起于錫常交界處直湖港大橋，沿現(xiàn)狀G312向南途徑惠山區(qū)、錫山區(qū)、新吳區(qū)，止于蘇錫交界處望虞河大橋，全長約47km。全線采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計速度80km/h，輔道設(shè)計速度30-50km/h。

事故發(fā)生路段位于招標(biāo)改造路段內(nèi)。目前，并未有公開報道顯示這一改造工程已經(jīng)動工。中國近年橋梁坍塌事故一覽近年來全國橋梁事故頻繁發(fā)生，造成了巨大的經(jīng)濟損失和社會負(fù)面影響。百度搜索有媒體公開報道的，目前全國至少有18座大橋發(fā)生垮塌事故。在垮塌的大橋中，有近6成的大橋壽命不到20年。

1、2009年7月15日凌晨1時33分，津晉高速公路港塘收費站800米外匝道橋坍塌，5輛載貨車墜落，造成6人死亡，4人受傷。墜落的5輛貨車中，3輛車運載鐵礦石，一輛車運載電石灰，一輛車空載。其中，有3輛車的載重達(dá)到120噸以上，而匝道橋的承載能力為重車55噸、掛車120噸。所以，超載共振導(dǎo)致匝道橋倒塌，被疑為事故發(fā)生的原因之一。

2、2011年7月11日，建于1994年的江蘇濱?？h通榆河橋坍塌：當(dāng)天凌晨2時10分左右，江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋發(fā)生垮塌，發(fā)生垮塌的橋梁位于通榆河與淮河入海水道交叉處328省道上。兩輛貨車行進(jìn)在該橋上時，橋體突然發(fā)生垮塌，貨車墜落，幸好駕駛?cè)藛T逃生及時，沒有造成人員傷亡。3、2011年7月14日上午，建成僅12年的福建武夷山第一座公路公館大橋突然發(fā)生斷裂，有將近50米左右的橋梁向下坍塌。據(jù)了解，坍塌時有一輛旅游大巴車(閩H30953)墜入橋下，事故造成1人死亡、22人受傷。4、2011年7月15日，通車僅14年的杭州錢江三橋引橋橋面坍塌;5、2011年7月19日，北京市寶山寺白河橋造成橋梁垮塌。6、2012年8月8日上午8時11分，廣昌河?xùn)|大橋發(fā)生突然坍塌，橋梁八孔坍塌六孔。橋梁坍塌時橋上有車輛和行人通過，造成2死4傷。7、2012年8月24日早晨，哈爾濱陽明灘大橋發(fā)生垮塌事故，造成3人死亡5人受傷?！谶@些出現(xiàn)事故的大橋中，有58.8%的建設(shè)時間在1994年以后，橋齡不足20年。 根據(jù)媒體披露的調(diào)查原因，差不多都是超載嚴(yán)重，影響大橋壽命;養(yǎng)護(hù)不到位也是問題所在;為趕工期忽視工程質(zhì)量;對橋梁認(rèn)識、理解的不足，違規(guī)轉(zhuǎn)包留下質(zhì)量隱患等。 值得一提的是，“8·24哈爾濱陽明灘大橋坍塌事故”中，調(diào)查組給出的事故原因結(jié)論卻引發(fā)了許多專業(yè)人士的不同聲音。